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编者按：2026年是“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放，消费新场景不断涌现，文旅融合等热点频现，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地消费场景、产业升级与民生改善的生动实践，呈现中国经济稳中求进、活力迸发的时代图景。
央广网南昌7月16日消息（记者尹博）3303.9万人次，这是2026年暑运期间仅仅江西一个省份预计发送的铁路旅客数量，同比增长8.1%。
数字背后，一场关于“出行经济”的深层变革正在赣鄱大地悄然发生。高铁不再只是“把人送到”，而是成为串联红色文化、体育消费、县域经济的核心纽带，让山区与市场完成了一场跨越千里的“双向奔赴”。
今年是红军长征胜利90周年。6月30日，首趟“长征源”江西红色旅游主题列车从南昌站驶出，途经吉安、兴国、于都、瑞金，将餐车变为流动红色展厅，实现“车上观览、扫码预订、到站畅游”。
江西拥有2344处革命遗址、旧址和纪念场所，16个国家级爱国主义教育示范基地。过去，“散”是红色旅游的痛点——革命旧址遍布赣南闽西深山，交通耗时蚕食游览时间。如今，京港高铁、赣瑞龙铁路等线路将南昌、井冈山、瑞金串联，赣州至瑞金通行时间从3小时缩至1小时。高铁正在将“散落的红色珍珠”串成“完整的红色链条”，让“流动的红色课堂”成为现实。
瑞金市文广旅局副局长刘权告诉记者：“这次和‘长征源’红色旅游主题列车的合作，是一次很好的尝试。我们把瑞金的红色故事、红色文创、红色线路搬到列车上，让流动的列车成为红色会客厅，这种沉浸式体验是传统推广方式难以替代的。”
几乎同期，从上海虹桥出发，载着百余名游客开启“长三角之星”舒适型旅游专列之旅，边走边玩、抵达婺源、明月山等景区。在婺源站出站口，游客胡女士对记者说：“我是乘‘长三角之星’专列过来的，第一次来婺源。这趟专列很舒适，我是跟我妈妈一块来的，对上班族很友好。周五出发，行程过半，明月山坐缆车上去看到月亮湖，仙雾缭绕的，特别美。”她感叹，以前觉得来江西远，现在坐上专列睡一觉就到了。
从“赣超”到“闽超”，高铁正在让跨城观赛成为一种日常。今年暑运前后，球迷专列已在赣州至南昌、庐山至新余、上饶至九江等多条区间常态化开行，每逢主场比赛日，一列列满载呐喊与热情的列车便穿梭于赣鄱大地。与此同时，“长征源”红色专列、歌迷专列等定制化产品相继推出。截至目前，南铁今年已开行定制化列车79列，另利用图定列车办理27趟团体出行，精准对接球迷、歌迷、研学等多元出行需求。
新余北站工作人员引导G9811次“赣超”球迷专列旅客出站（央广网发 吴楚月 摄）
从“长三角之星”旅游专列到“球迷专列”，从“大美上饶”主题观光列车到“长征源”红色专列——高铁正在打破“运输工具”的单一角色，成为串联文旅体多业态的“移动场景”。现在购买的已不再是一张车票，而是一段完整的、有记忆点的体验。
在丰城，这座2019年才接入高铁网的赣中县级市，当地景区与丰城东站推出“票根经济”——游客凭三日内到站车票享门票七折。2025年，丰城唯美养生谷度假区接待游客114.7万人次，其中来自湖南、广东的游客超15万人次，占比超13%。“如果没有高铁，湖南、广东的客源根本做不起来。”度假区总经理直言。2026年前5个月，丰城站和丰城东站累计发送旅客75万人次，高铁正在持续为这座县级市“引流”。
在婺源，高铁站日均开行列车超100列，直达12个核心城市。今年1至5月，婺源站累计发送旅客115.6万人次，客发量居江西县级站第一。2025年，全县接待游客3602.2万人次，同比增长28.5%，位列中国县域旅游综合竞争力百强县第四名。
高铁改变的不仅是出行方式，更是区域经济的地理版图。当“偏远山区”借助高铁网络成为新的“消费目的地”，“过路客”变“过夜客”便不再是一句口号。
暑运期间，铁路部门在江西列车上推出酸菜鱼、三杯鸡、井冈山烟笋等“江西小炒”热链餐食；铁路与地铁联动，旅客在南昌西、南昌东等站换乘地铁免安检；“轻装行”服务覆盖全省14个车站，游客行李可直送酒店，这些细节勾勒出“出行经济”的温度。
3303.9万人次、2344处红色遗址、79列定制化列车（另利用图定列车办理27趟团体出行）、114.7万人次县域景区接待量、3602.2万人次县域年游客量——这些数字共同勾勒出2026年暑运江西“出行经济”的完整图景。
从“长征源”专列的红色课堂到球迷专列的加油呐喊，从“票根经济”撬动县域文旅到“江西小炒”飘香车厢——高铁正在让更多“远方”触手可及，让更多“偏远”成为热土。
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